Azok a fogyasztók, akik golyóálló luxusterepjárót kerestek komoly terepjárókkal, minden kívánságukat teljesítették: megdörzsölték a Toyota lámpáját, és a dzsinntől kértek egy Land Cruiser . Ez már nem így van, mivel a Toyota kihúzta a 2022-es SUV-t. Míg a globális fogyasztók megvásárolhatnak egy újratervezett Land Cruisert, az Egyesült Államokban a vásárlókat udvariasan bevezetik a Lexushoz, hogy megvásárolják az új, 2022-es LX 600-at. Az új dizájn alatt , az LX 600 alapvetően a globális Land Cruiser újranyúzott változata. Az új megjelenés, a fényűzőbb utastér, a továbbfejlesztett műszaki jellemzők és a kifinomultabb hajtáslánc ellenére az LX 600 továbbra is a luxusterepjáró zászlóshajója, amely tudja, hogyan lehet lejutni a földes ösvényre.
Tartalom- Lexus LX 600 külső: Hogyan lett nagyobb a hűtőrács?
- Lexus LX 600 belső tér: Végre egy modern megjelenés
- Lexus LX 600 vezetési élmény: kinek van szüksége V8-ra?
- Vegyen egyet?
Míg más autógyártók keményen dolgoznak nagy SUV-jaik fejlesztésén, hogy kevésbé érezzék magukat nehéz teherautóknak, és inkább extra nagy plüssnek. autók , a Lexus ragaszkodik ahhoz, amit a legjobban tud. Az LX 600 most a TNGA-F platformon ül, és egy ütős turbó V6-os motorral érkezik, amely ebből a korszakból származik. Míg az LX 600 méretében és hajtásmódjában hihetetlenül hasonlít a kifutó LX 570-hez, más szempontból elég modern ahhoz, hogy úgy érezze, átgondolt újratervezésen esett át, hogy egynél több vásárlót vonzzon.
Lexus LX 600 külső: Hogyan lett nagyobb a hűtőrács?
Összehasonlítva a kimenő LX 570 , az új 2022-es LX 600 nem néz ki gyökeresen másként, a legnagyobb változás a még nagyobb hűtőrács volt. A SUV arca elsőre kicsit megdöbbentő, mintha egyenesen Kylo Ren maszkjának autóipari változatába bámulnánk, de az LX 600 csak egy trendet követ. Az LX 600 magas megjelenése rövid túlnyúlásokkal arról szól, hogy megadja azt a terepjáró dizájnt, amelyre szüksége van az ösvények megkerüléséhez. Tervezési szempontból is ez a SUV fő bukása. Az LX 600 továbbra is ugyanolyan megosztó lesz, mint az LX 570, és még inkább az elérhető F Sport modellel.
Az LX 600 fő problémája az, hogy nem olyan szép, mint a többi SUV. Még mindig megvan az a közúti jelenléte, amit a legtöbb ember a nagy luxusterepjáróknál keres, de az az érzés, ami miatt az emberek megállnak, és tanácstalanul bámulják, milyen nagyok és fényűzőek lettek a SUV-k. A Mercedes-Benz GLS izmosnak és kifinomultnak tűnik, a Jeep Grand Wagoner impozáns megjelenésű, a Cadillac Escalade pedig amerikai, anélkül, hogy teljesen McDonald’s-ba kerülne. Az LX 600-nak funky előlapja van, és csak úgy létezik.
1banneradss-1
nak,-nek 7
Lexus LX 600 belső tér: Végre egy modern megjelenés
A kifutó LX 570 szembetűnő hibája az archaikus belseje volt. Ez kegyesen megváltozik a 2022-es LX 600-zal, de a belső tér még mindig nem felel meg Joanna Gaines szabványainak. Sokkal vonzóbb, mint az utolsó generációs SUV, és a Lexus minősége megegyezik napjaink legjobb németországi minőségével, de ez hiányzik belőle azt tényező. A műszerfal és a középkonzol futurisztikus, vadászrepülőgép megjelenésű, kettős képernyővel, számlappal és kezelőszervekkel, valamint a középkonzolba ívelő, íves kialakítással. Míg az LX 600-ból hiányzik a legtöbb rivális feltűnő megjelenése, Ön a tűzijátékot tiszta kezelőszervekre cseréli.
Hol van a belső tér?
A nagy SUV-osztály egyik fő problémája, hogy minden lehetőség folyamatosan bővül. Néhány centiméter itt és néhány extra hüvelyk olyan járműveket eredményez, amelyek alkalmasak lehetnek kisiskolák ingajárműveiként is. Anélkül, hogy drasztikusan nőne a méret, az LX 600 kevésbé tágas, mint riválisai. Az LX 600 nagy termete nem jelent tágas belső teret, különösen a második sorban, ahol a SUV-nak csak 36,6 hüvelyk a hátsó lábtere; a harmadik sorban csak 31,1 hüvelyk a lábtér. Néhány lehetőséghez képest , az LX 600 a második sorban közel öt centiméteres lábtérrel, a harmadik sorban pedig három hüvelykkel a lábtérben kevesebb. A való világban ez azt jelenti, hogy a felnőttek kínosnak fogják találni a hátsó ülést, a második sorban pedig inkább gazdaságos, mint üzleti osztályon.
Az LX 600 raktere ugyanilyen kiábrándító. Ez jobban illeszkedik a tágas, közepes méretű SUV-okhoz, mint a nagyméretű SUV-okhoz a rakterű fronton. A kétsoros modellek és az Ultra Luxury berendezés akár 71 köbláb rakteret kínál. Jó néhány nagy SUV több mint 100 köbláb teljes rakteret kínál.
Normál harmadik sor
Zavarba ejtő, hogy a korábbi LX 570-ben korábban voltak elérhetők a harmadik sor ülései, amelyek felfelé hajthatók az SUV oldalába. Ez különbözött a bolygó összes többi SUV-jának kialakításától, ahol a harmadik sor alulról volt felhajtva. Szerencsére a Lexus mérnökei kijavították ezt a problémát, mivel a harmadik sor most úgy működik, mint a többi. Kicsinek tűnik, de nagy dolog.
A Lexus a gazdag egyénekre is gondolt, akiknek nincs haszna a harmadik sorból. A javítás a Ultra luxus díszítés négyüléses konfigurációval, kapitányi székekkel, teljes középkonzollal a hátulján, minden üléshez masszírozó funkcióval, valamint jobb hátsó utasüléssel, amely szinte lehajtható helyzetbe dönthető. Minden bizonnyal luxusnak tűnik, bár az általunk tesztelt LX 600 nem díszes ülésekkel érkezett.
1 nak,-nek 12
Zavaros kétképernyős elrendezés
Minden LX 600 három képernyővel rendelkezik, amelyek tartalmaznak egy 8 hüvelykes méretű klasztert, egy 12,3 hüvelykes érintőképernyőt és egy különálló 7 hüvelykes képernyőt közvetlenül a központi érintőképernyő alatt. Első pillantásra a műszerfal kétképernyős beállítása igazán lenyűgözőnek tűnik. A 12,3 hüvelykes kijelző éles grafikával, gyors válaszidővel és friss megjelenéssel rendelkezik, de a központi képernyő alatt található 7 hüvelykes kijelző csalódás. A jármű beállításainak és funkcióinak vezérlésére szolgál, de egyszerű grafikával mintha egy másik korszakból származna. Ráadásul a Lexus fizikai vezérlőket is tartalmaz, tehát miért van szüksége a SUV-nak egy második kijelzőre, amely megmutatja, milyen HVAC-beállításokat választott? Utógondolatnak tűnik, térdre ható reakciónak egy Slack-kérdőívre, hogy mit kezdjenek a mérnökök az üres hellyel.
Lexus LX 600 vezetési élmény: kinek van szüksége V8-ra?
A V8-ról V6-osra való átállás a legtöbb ember számára leminősítésnek tűnhet, de a Lexus megtalálta a módját, hogy egy hathengeres ugyanolyan merész érzést keltsen, mint egy V8-as, és félig tisztességes hangzású is. Az LX 600 most egy dupla turbós 3,4 literes V6-ossal érkezik, amely 409 lóerőt és 479 font láb nyomatékot ad le. Minden motorhoz 10 sebességes automata sebességváltó tartozik, amely mind a négy kerékre irányítja az erőt.
Annak ellenére, hogy két hengert veszített, a V6-os 26 lóerőt és 76 font láb nyomatékot nyer. A motor teljesítménye selymesen egyenletes, a sebességváltó pedig könnyedén vált. Míg az LX 600-nál jó néhány félrelépés van, a SUV hajtáslánca az egyik erősebb tulajdonsága.
Még mindig úgy jár, mint egy teherautó
Az LX 600-ban rengeteg olyan finomság található, amelyek javíthatják a vezetést, de a SUV továbbra is úgy működik, mint egy régi kamion. A kezelhetőség nevetségesen gördül, és a felfüggesztés sok apró úthibát nagy ingadozásokká alakít át. Mivel más SUV-k nagy lépéseket tesznek azért, hogy simábban érezzék magukat, mint korábban, az LX 600 durva menete komoly fájdalmat okoz.
1 nak,-nek 7
Egy megfelelő terepjáró
Tereptempomat, digitális dőlésmérők, Trail Turn Assist, amely segíti az SUV-t a szűkebb kanyarokban, légrugózás, amely néhány centivel megemeli a SUV magasságát, Multi-Terrain Select rendszer, több kamera, záródó Torsen középső differenciálmű , és a teljes munkaidőben működő négykerék-hajtás teszi az LX 600-at vadállat terepre. Ráadásul ott van az egész aranymetszés dizájn, amit a Toyota 1995 óta használ járművei tervezésénél. De igazából ezek egyike sem számít.
Hány ember viszi ténylegesen terepre az LX 600-at? Nem sok. Igen, terepjárók és landolás de azok, akik kezdenek elmozdulni a SUV irányába, értékelik a sima utazást, az élvonalbeli technológiai jellemzőket és az óriási utastereket, mint a terepjárókat. A hat számjegyű luxusterepjárók, amelyek olyan szélesek, mint egy istálló, közel sem tartoznak egy Wranglerhez. Itt található az LX 600 új termékcsaládja, amely magában foglalja a sportos Az F sport és a kontinenst átszelő Ultra Luxury a díszes hátsó ülésekkel az egytalálatos csoda helyett sokoldalú választássá teszi a SUV-t. Ennek ellenére, ha Ön azon kevesek közé tartozik, akik terepkalandra készülnek LX 600-zal, akkor készüljenek a szórakozásra.
Vegyen egyet?
A Lexus LX 600-nak nincs sok értelme 2022-ben, de több értelme van, mint az LX 570-nek. luxus SUV ami a terepjárót helyezi előtérbe, az a Lexus MO. Az LX 600 azonban megpróbál túllépni azon, hogy fényűző terepjáró, új motorral, új külsővel, néhány új funkcióval és új felállással, hogy egy sokkal lekerekítettebb nagy SUV legyen. A nagy luxus SUV-szegmens azonban gyorsan változik, és a Lexusnak tennie kellett valamit, hogy versenyképes választási lehetősége legyen. Nyilvánvaló, hogy az LX 600 jobb, mint az általa felváltott LX 570, így inkább csak azok számára terjeszti ki vonzerejét, akik egy új Land Cruisert keresnek néhány extra luxus elemmel, de tagadhatatlan, hogy még mindig réginek tűnik.
